No hay fondos para ruta 31 de CTA
Ayer, el grupo de vecinos y miembros de la Organización de Justicia Ambiental de La Villita (LVJEO) realizaron una manifestación a la par que la Junta Directiva de la Autoridad de Tránsito de Chicago ( CTA) llevaba a cabo una reunión en el centro de Chicago.
Según reportes, la ruta de 31st St. fue descontinuada en octubre 1997 tras una reestructuración de CTA por la escasez de pasajeros.
Pero los manifestantes dijeron que el servicio de autobuses es necesario ahora para residentes y estudiantes que viven al suroeste de Chicago y necesitan acceso a parques y escuelas del área, el centro de la ciudad y el lago.
Ada Gaviña, residente de La Villita, fue la encargada de preguntar a la Junta Directiva cuándo se reinstauraría el servicio de autobuses en esa vía, y pidió que fuera antes del otoño para que estudiantes del área tuvieran acceso a la escuela.
Pero Carole Brown, presidenta de la Junta, dijo que la agencia estaba “corta de fondos” y estaban buscando dinero local para completar los fondos que recibieron.
“Tenemos parte del dinero, pero no todo. Necesitamos $1 millón adicional”, dijo Brown.
Según Noelle Gaffne, portavoz de CTA, los fondos federales que tienen son una subvención del programa federal Job Access Reverse Commute (JARC).
Gaviña indicó que la respuesta le decepcionó porque esperaban que para septiembre, cuando los estudiantes regresan a la escuela, tuvieran acceso al autobús de 31st St., pero dijo que a pesar de ello todavía tenía esperanza de que CTA reinstaure el servicio.
Michael Pitula, organizador de LVEJO, señalo que la ruta empezaría en 24th Pl. y Cicero Ave., a tres cuadras de Metra, y recorrería toda la 31st St. hasta el lago, con paradas en estaciones del tren de las líneas Naranja, Roja y Verde, y los museos frente al lago.
En la misma reunión, la Junta de CTA aprobó ampliar las líneas Roja, Amarilla y Naranja del tren, y eliminar las rutas de autobús 173 Lakeview Express, 174 Garfield, y 200 en Evanston.
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